美国是飞机诞生地，但美国的航空航天技术曾落后于欧洲。在第一次大战中，美国空军的飞机出自欧洲设计师之手。1915年，美国组建了国家航空咨询委员会——美国国家航空航天局的前身。自此，美国航空航天领域的科研走上了正轨，各学校也纷纷组建航空航天专业，这些逐步发展成为独立的系科和学院，从而大大提升了航空航天技术的发展。
在学术界科研水平不断提高的情况下，美国航空航天工业拥有了前所未有的规模和优势。航空航天工业的发展反过来又提高了各高校航空航天专业的科研及教学水准，二者相辅相成，使航空航天技术水平一直处于领先地位。
从“嫦娥奔月”诞生的那天起，中国人对于太空就怀着向往，甚至念念不忘入主太空。如今，从杨利伟到费俊龙、聂海胜，这个梦想越来越近。航天器不但是国力的象征，也满载着国人对国家富强的期望。在载人航天工程中，所有的关键技术和关键设备，都是我国专家和技术人员自行开发、设计和研制的。国家对于航天业的投入可以用不遗余力来形容。如此大政策环境下，航天事业备受瞩目。
不过，每年我国申请航空航天工程专业的成功案例并不多，究其原因主要有三个：
1、航空航天工程属于美国签证的敏感专业，涉及国防军事等问题，容易出现面签当场拿不到结果的情况，此时，需要进行签证核查4-6周，甚至更长时间才能拿到最终签证结果。因为这个原因，很多有意申请该的学生也会选择电子工程、通信工程或者机械工程等专业;
2、国内提供航空航天工程专业的高等院校较少，最出名的是北京航空航天大学和南京航空航天大学，此外某些工科见长的大学也会提供偏飞机方向的其他专业，比如自动化、热能与动力工程等等，因为这些专业在国内的就业情况很好，而能提供该专业的大学也属于顶尖名校，所以也能提供不错的保研机会等等，导致申请美国航空航天工程专业的本科生较少;
3、航空航天工程专业对于学生的本科背景、英语能力、专业综合能力都要求很高，应该算是所有工科当中申请难度最大的专业之一了，而一般的国内工科学生在这三个方面都可能存在问题，比如大学平均分较低，英语听说能力较弱，本科阶段也没有出众的科研经历等等，再加上很多学生是临到大三，甚至大四的时候才开始美国留学准备，往往会以为时间不充足，最终放弃。
